中国出口集装箱运输市场分析报告出炉

随着疫苗投入使用，欧美国家疫情有所好转，但传染力更高的Delta变种在世界范围内传播，未来的疫情面临较大不确定性。截至2021年6月底，全球新冠疫情累计确诊人数已经突破1亿8300万例。受益于疫情控制情况良好，我国外贸形势较好。

6月中国出口集装箱运输市场表现继续向好，多条远洋航线运价坚挺，带动综合指数上涨。6月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2483.60点，较上月平均上涨13.9%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3712.69点，较上月平均上涨11.1%。

1、船舶租赁行情向好

集装箱租船市场受益于运输市场运价上涨，租船市场行情向好，多数船型租赁价格上涨，部分船型涨幅较大。据克拉克森统计，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨65%、47%、63%、52%。

2、欧地市场持续向好

欧地航线，欧洲国家疫情持续缓和，部分国家开始放松管控，经济继续复苏步伐，但Delta变种在英国传播导致疫情出现反弹，对未来造成不确定性。本月运输需求继续向好，由于疫情对于供应链体系仍有影响，港口作业效率仍然不高，运力供给略显紧张，上海港船舶平均装载率接近100%，市场运价走势良好。6月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4065.93点、4810.54点，较上月平均分别上涨15.2%、17.9%。

3、北美行情高位徘徊

北美航线，借助于疫苗广泛使用，新冠疫情在美国趋缓，日均确诊病例较前期明显下降，美国经济继续复苏。运输需求保持高位，但港口作业效率下降、集装箱滞留、运力供给仍较为紧张，上海港船舶平均装载率继续保持高水平，市场运价在历史高位徘徊。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1691.25点、2047.96点，分别较上月平均上涨13.3%、14.2%。

4、澳新运价小幅上涨

澳新航线，目的地国家疫情基本得到有效控制，经济复苏情况较好。运输需求保持良好态势，供求关系稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，市场运价小幅走高。6月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1637.11点，较上月平均上涨6.8%。

5、南美市场运价上涨

南美航线，目的港多数国家疫情较为严重，医疗商品和部分生活必需品需求仍保持旺盛，航线运输需求保持高位，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，市场运价上涨。6月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2042.81点，较上月平均上涨11.8%。

6、日本航线保持平稳

日本航线，市场供需总体稳定，运价保持平稳。6月，中国出口至日本航线运价指数平均值为917.69点，较上月平均上涨0.2%，基本持平。

业内人士指出，今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加，随着6月欧美陆续解封开启爆买模式，第三季度市场进入传统旺季，需求远远超过运力供给，带动运价一飞冲天。

7、运价展望

随着7—8月全球主要船公司接连调涨运价，如果计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用，目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。

目前，上海到欧洲、美国航线的运价相较于去年同期涨幅高达10倍，就这样，还一舱难求。

亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI

2021年7月15日生效

亚洲-美国航线2021年第15次调涨GRI

2021年8月1日生效

分析师表示，今年3月底自苏伊士运河塞船事件后，欧洲港口拥堵进一步加剧，盐田港及其附近港口因疫情原因一度关闭更是雪上加霜。虽然目前盐田港恢复正常运作，但短期内仍无法完全消化，而美国港口拥堵情况至今未好转，今年第三季度集运公司有望迎来超级旺季。

美国零售商协会预估，由于零售商库存仍处于近20年来的低点，增补库存的强劲需求将持续推升集运运价。

咨询公司Hackett Associates看好美国2021年集装箱进口量将达2900万TEU以上，比2020年大幅增长14.5%。此举将有利于中国、日本、越南等亚洲生产国，美国从中国大陆进口量年增51.5%，从亚洲其他地区进口增长44.5%。

根据经合组织（OECD）的估算，如果整个2021年国际航运价格都维持在目前的高位，将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。