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外贸订单难!海运价格持续下滑,跌跌不休!外贸开发新客户难以营销老客户为主
来源:易之家时间:2022-07-27 10:55:04

随着疫情好转,市场也逐渐回归正常化,除了欧美主要航线海运价持续下降外,4、5月受疫情影响集装箱拖车运费翻倍增长的情况亦不存在、运费也基本回落。6月中旬以来长三角地区部分线路运价甚至低于此前的正常水平。

 

但受疫情、通胀、罢工等全球大环境影响,当下船期不稳定造成的额外成本有所提升,加重货代压力;外贸环境不景气也导致,货代业务量大量萎缩,开发新客户难,竞争更加激烈。


欧美航线运价持续下跌

 

某出口订单负责人表示,从几家货代近半个月给到的海运报价来看,今年年初以来美东航线运价开始下跌,5、6月起运费下跌明显。以40英尺高箱货柜为例,相较年初,7月最新报价基本下降近四成。

 

今年四月中旬,或受局部地区疫情影响,热门的美东航线运价环比下跌一至两成,部分货代从船公司拿到的报价在1.2万元上下,中欧航线运价下降近15%至20%

 

综合最新一期各大航运指数,由于运输需求不及预期,美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫。

 

SCFI、NCFI综合运价指数连续数周下跌。欧美主要航线继续下滑。除了南美运价上扬外其他几乎所有航线一路下挫。

 

WCI各大主要航线运价全线下滑,美西、美东、地中海航线位于3%~5%周跌幅

 

最新一期德鲁里综合平均指数WCI下跌1%至6820.04美元/FEU,连续第21周下跌,本期可谓全航线下跌;较去年同期下跌24%。

 

FBX全球综合平均运价指数继续下滑(1个百分点)。特别值得注意的是,除了美东有0.1%微幅增长外,美西、北欧、地中海运价继续下滑。

 

此前全球航运巨头中远海控曾表示,2022年初以来,集装箱航运市场延续了2021年高位运行的总体态势,需求仍然具有一定的弹性,全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力

 

市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观,短期内市场前景依然谨慎乐观。在此预期之下,供不应求的市场格局将支撑2022年市场运价继续保持在高位


随着疫情形势的好转,长三角地区的高速进出已基本恢复正常,公路运输价格也大幅回落

此前从上海到安徽池州装运散货,运价在1800元左右,4、5月疫情期间该线路涨至2500至3000元。而从
六月中旬以来,散货运价开始下跌,目前已回落至1400到1500元。
一位长三角地区的货代表示,“尽管公路运输费用已下降至正常水平,但当下船期不稳定造成的额外成本有所提升。”
在疫情期间额外成本的出现不算频繁,也属于个别发生,但目前已经常态化。每一次额外成本少则300元,多则3千至4千元,不断加重货代压力

 

外贸开发新客户难,以营销老客户为主


同样受到疫情影响的还有外贸企业。疫情助推了航运市场高涨,但同时也加速了外贸市场和货代市场的优胜劣汰

 

多位货代表示,今年海运出口形势并不算太好,目前在出一些此前积压的订单,而国外客户的需求并没有去年那么旺盛,“受疫情、通货膨胀、国外商品需求降低等多重因素的影响,整体没前两年那么疯狂了。”

 

但是随着疫情形势好转,长三角地区的工厂产能和出口货量已基本恢复正常水平,基本与往年同期持平,其中部分工厂近期仍在处理此前的积压订单。


此外,多位外贸负责人还表示,近期拓展海外新客户比较难。“现在重点是原来的客人能不能保存住,在单个老客户的订单量上努力,当下新客户的拓展可能性很低。”


疫情前,客户可以来国内参观工厂,我们可以出国拜访客户。现在因为疫情的原因,这些正常的流程都无法进行下去,导致客户会有取消订单的情况发生。


在疫情冲击下,上海、长三角乃至全国都受到了一定程度的影响。对此,各地出台政策针对性极强地扶持外贸发展,稳住经济大盘


比如上海经济重振经济“50条 ”等举措相继出。


山东税务部门充分发挥税收职能作用,通过落实落细退税减税政策等多项措施,优化外贸营商环境,帮助外贸企业纾困解难,服务外向型经济发展,助力稳住经济大盘和外贸基本盘。


今年上半年,
进出口银行先后出台多项纾困措施,持续加大外贸领域资金供给,减费让利受疫情影响严重外贸企业,给予中小企业延期付款和无还本续贷支持。


全国各地打响经济保卫战的态势,使得外贸进出口增速快速由负转正。